Støping av bildeler inkluderer hovedsakelig stempling, støping og smiing.Trenden med lettvektsbiler og den raske veksten av markedet for nye energibiler har økt etterspørselen etter aluminium brukt i biler, og nøkkeldelene utvikler seg i retning av høytrykksstøping, storskala og integrasjon.
Fordelene med den integrerte støpeprosessen inkluderer: reduksjon av produksjonskostnadene for et enkelt kjøretøy (kostnadene kan reduseres med 40 % etter at bakgulvet til Model Y, en stål-aluminium-hybridmodell, er gjort om til en integrert støping av aluminiumslegering, og kostnadene forventes å bli redusert eller høyere etter påføring av integrert støping av hel-aluminiums karosseri);Reduser kumulativ feil og forbedre utbyttet;Forenkle produksjonsprosessen og forsyningskjedesyklusen for å forbedre produksjonseffektiviteten.
Aluminiumsstøpeindustrien i Kina er fortsatt mange produsenter, hovedsakelig små og mellomstore bedrifter, produserer hovedsakelig vanlige pressestøpingsprodukter som maskinvare, lamper, leker, småbedriftsskala, det lave utstyrsnivået, priskonkurransen er intens, bedriftseffektiviteten er lav, bare en håndfull store støpebedrifter med avansert produksjonsteknologi og utstyr, kan produsere produktene med høy presisjonsautodelers krav.
Fra industrikjedenes perspektiv har bedrifter med tidligere kapasitetsoppsett og teknologisk reserve førstegangsfordelen.
Nye energikjøretøyer har et sterkt behov for vektreduksjon, som er en av de viktige drivkreftene for integrert trykkstøping av biler.Drevet av etterspørselen etter lettvekter, med ytterligere forbedring av applikasjonsteknologi for aluminiumslegeringer, vil anvendelsesomfanget i bilindustrien gradvis utvide seg til panseret, fenderen, døren, bilen bak, taket, kjøretøyets karosseri og andre store deler av stålstøpegods.Aluminium dø casting deler til storskala, integrert utvikling, industrien innledet en bred plass for utvikling.
Innleggstid: 19. mai 2022