Støping av bildeler inkluderer hovedsakelig stempling, støping og smiing. Trenden med lettvektsbiler og den raske veksten av markedet for nye energibiler har økt etterspørselen etter aluminium brukt i biler, og nøkkeldelene utvikler seg i retning av høytrykksstøping, storskala og integrasjon.
Fordelene med den integrerte støpeprosessen inkluderer: reduksjon av produksjonskostnadene for et enkelt kjøretøy (kostnaden kan reduseres med 40 % etter at bakgulvet til Model Y, en hybridmodell av stål-aluminium, er gjort om til en integrert støping av aluminiumslegering, og kostnadene forventes å bli redusert eller høyere etter påføring av integrert støping av en aluminiumslegering); Reduser kumulativ feil og forbedre utbyttet; Forenkle produksjonsprosessen og forsyningskjedesyklusen for å forbedre produksjonseffektiviteten.
Aluminium støping industri i Kina er fortsatt mange produsenter hovedsakelig små og mellomstore bedrifter, produserer hovedsakelig vanlige støping produkter som maskinvare, lamper, leker, små bedrifter skala, det lave nivået av utstyr, priskonkurransen er intens, bedriftens effektivitet er lav, bare en håndfull store støpebedrifter med avansert produksjonsteknologi og utstyr, kan produsere produktene som oppfyller kravene til autodeler med høy presisjon.
Fra industrikjedeperspektivet har bedrifter med tidligere kapasitetsutforming og teknologisk reserve førstegangsfordelen.
Nye energikjøretøyer har et sterkt behov for vektreduksjon, som er en av de viktige drivkreftene for integrert trykkstøping av biler. Drevet av etterspørselen etter lettvekter, med ytterligere forbedring av applikasjonsteknologi for aluminiumslegeringer, vil anvendelsesomfanget i bilindustrien gradvis utvide seg til panseret, fenderen, døren, bilen bak, taket, kjøretøyets karosseri og andre store deler av stålstøpegods. . Aluminium dø casting deler til storskala, integrert utvikling, industrien innledet en bred plass for utvikling.
Innleggstid: 19. mai-2022